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液壓升降橋 是一種方便旅客上下船的機械設(shè)備。蛇口客運碼頭國內(nèi)航線的5臺液壓升降橋是1987年由我院設(shè)計試制成功的,于同年11月正式投產(chǎn),已正常運行5年,每年接送旅客300萬人次。實踐證明,它具有結(jié)構(gòu)新穎、操作方便、使用安全等優(yōu)點,可隨潮位升降,很受用戶歡迎。1990年又為深圳國際機場客運碼頭設(shè)計2臺,亦已安裝使用,洛陽液壓升降橋,該2臺升降橋在前5臺的基礎(chǔ)上作了改進,其結(jié)構(gòu)更完善,外形更美觀。這種升降橋已在深圳珠海地區(qū)廣泛采用,投產(chǎn)和即將投產(chǎn)的升降橋已有16臺,深圳地區(qū)一些待建的客運碼頭也準備采用。
平轉(zhuǎn)橋橋跨結(jié)構(gòu)繞一根豎軸旋轉(zhuǎn)的活動橋。平轉(zhuǎn)90°時,液壓升降橋多少錢,可通過船只。 這種平轉(zhuǎn)橋要求活動橋(3張)在河道中設(shè)一個較大的圓形橋墩,橋跨結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)中心的支承可以做成中心點支承,液壓升降橋生產(chǎn)廠家,也可以做成圓環(huán)形支承,其橋跨結(jié)構(gòu)在橋梁開啟時為雙懸臂梁;閉合時為連續(xù)梁。當兩懸臂的臂長不相等時,在短懸臂上需加平衡重。此外,設(shè)有活動通航孔的浮橋,也可以稱是特殊的活動橋。


升降橋航運業(yè)一部分的橋跨做成可升降的結(jié)構(gòu),活動橋兩側(cè)都是有一座塔架,放置升降用機、電活動橋(2張)機器設(shè)備和平衡重。當船舶要依據(jù)時,將橋跨冉冉上升,臨時性中隔熱保溫斷橋鋁合金型材上交通出行,船舶依據(jù)后再降至起點,修補陸地交通出行。升降橋兩側(cè)的平衡重,一般做成和升降橋跨結(jié)構(gòu)的凈重量同樣。橋跨結(jié)構(gòu)的兩側(cè)支點用纜索依據(jù)塔上的動滑輪組和平衡重連接。因此,活動橋跨的升降不用很大的推動力,它可可用鐵路橋。
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